Die Murbrücke auf der A2 Süd Autobahn im Süden von Graz wurde in den Jahren 1965/66 errichtet. Seither ist das aus zwei voneinander getrennten Tragwerken bestehende Brückenobjekt durchgehend in Betrieb und wird täglich von bis zu 90.000 Fahrzeugen befahren.

Nach einigen Sanierungs- und Reparaturarbeiten über die vergangenen Jahre war nun eine Neuerrichtung der Brücke auf aktuellem Stand der Technik die wirtschaftlichste und nachhaltigste Alternative, um sowohl die Gebrauchstauglichkeit, als auch die Verkehrssicherheit weiterhin dauerhaft und uneingeschränkt gewährleisten zu können.

Das Brückentragwerk ist ein über 3 Felder durchlaufendes Spannbetontragwerk, welcheseine Gesamtlänge von 100m aufweist. Als Brückenquerschnitt kommt ein dreistegiger längsvorgespannter Plattenbalken mit einer konstanten Querschnittshöhe von 2,35 m zur Ausführung. Die Auskragung der Fahrbahnplatte beträgt beiderseits 2,535 m, die Breite des Rohtragwerks beträgt 16,77 m, das ergibt drei Fahrstreifen plus Pannenstreifen.

Die gesamte Verkehrsführung ist grundsätzlich in 3 Hauptphasen unterteilt, wobei der Abschnitt 1 die Brückenerrichtung in Seitenlage darstellt, die Hauptphase 2 die Erneuerung Brücke G46 RFB Arnoldstein ist, und die Hauptphase 3 die Erneuerung der Brücke G46 RFB Wien samt Querverschub darstellt.