Beim der Terfener Innbrücke handelt es sich um eine 3-feldrige Deckbrücke mit je einem Tragwerk pro Richtungsfahrbahn, welche die Einzelstützweiten von 70,00 m + 95,00 m + 70,00 m und eine Tragwerksgesamtlänge von 235,00 m aufweist.

Beim Überbau handelt es sich um ein Spannbetontragwerk mit Hohlkastenquerschnitt. Der Hohlkastenquerschnitt wurde mit variablen Querschnittshöhen ausgeführt, wobei diese dem Biegemomentverlauf des Tragwerkes angepasst sind.

Für die Lagerung der Spannbetontragwerke sind in den Widerlagerachsen je Tragwerk und Lagerachse zwei seitlich geführte, längs verschiebliche Kalottenlager verbaut. Die Pfeilerachsen sind mit dem Unterbau monolithisch verbunden. Alle tragenden Bauteile der Brücke sind für eine plangemäße Nutzungsdauer von 100 Jahren ausgelegt.

Die Baumaßnahmen bestanden aus den Vorbaumaßnahmen (Herstellung der Fundierung der Behelfsbrücke) und den Hauptbaumaßnahmen (eigentliche Herstellung der neuen Brücke und der Behelfsbrücke). Es gab mehrere Verkehrsphasen bzw. Bauphasen und die Arbeiten wurden unter Aufrechterhaltung des Verkehrs durchgeführt (Verkehrsführungen: 2+0+2 auf Behelfsbrücke, 3+1 und 4+0)